Supprimez définitivement les pertes de puissance et le voyant injection
Votre véhicule se met régulièrement en mode dégradé ? Vous manquez cruellement de puissance en montée et le témoin de diagnostic reste désespérément allumé au tableau de bord ? Le coupable est presque toujours le même : le mécanisme d'ailettes mobiles de votre turbo est bloqué par les dépôts de carbone. La géométrie variable pour RENAULT apporte la réponse définitive à ce problème récurrent.
La solution économique et durable face au grippage
Plutôt que de procéder au changement complet du turbocompresseur, le remplacement ciblé du mécanisme variable permet de supprimer la cause racine de la panne à moindre coût. En restaurant la mobilité de l'anneau de commande, vous éliminez immédiatement les pics de surpression qui déclenchent la sécurité électronique du calculateur moteur.
- Plus de mode dégradé : Souplesse mécanique retrouvée sur toute la plage de régime.
- Fini la fumée noire : Ratio air/carburant optimisé grâce à une pression d'air stable.
- Économie circulaire : Vous conservez votre carter d'origine en remplaçant la pièce d'usure.
Tableau des correspondances et dimensions
| Référence Turbo | Garrett 727461-2 |
|---|---|
| Numéros OEM associés | 6460900180 / 07Z145874J / 07Z145874JX |
| Matériau des buses | Acier trempé haute résistance thermique vanadium-nickel |
| Type d'actionnement | Compatible actionneur pneumatique ou électrique (G-185 type) |
Cette pièce robuste redonne vie à votre système de suralimentation pour que vous puissiez à nouveau insérer votre véhicule dans le trafic en toute confiance et sans crainte d'une coupure d'accélération subite.
